基于此，本期我们就来盘点一下进口品牌中的入门级车型，它们的售价相对来说会低调很多，并且也会具备所属品牌的一些特性。

　　铃木是日系四大家族中引入内地车型数量最少的，而从售价来看能称之为入门级的也就是650系列，主要有ADV V-Strom650和街车SV650■◆，这两款车的机械素养都比较高■★★◆，唯独就是售价有点偏贵。

　　川崎的入门级车型已经下放到了250级别，目前在售的是越野车KLX230和KX250，不过这两款车都有点偏小众◆◆。相对大众一点的是400系列■◆，双缸车型有Z400和Ninja400，四缸车型为ZX-4R，它们的性能都比较暴躁★★■，很有野性◆■■■◆★。

　　本田旗下的摩托车有很多■◆■★■◆，并且目前一部分全球化车型都实现了国产化，其中比较有代表性的有CC110、CL300、CM300◆◆■、NSS350、ADV350以及400系列等，它们的价格在整个进口品牌中都是比较低调务实的，尤其在市场的刺激下，还出现了多轮的价格调整■◆。

　　宝马作为世界知名品牌旗下的细分车型虽没有本田那么丰富，但也能照顾到不同消费群体的使用需求，进而向市场推出了比较有代表性的310系列★■◆■◆。不过有消息表明该系列可能会停产，取而代之的是全新一代双缸车型F450GS，它将会在2025年下半年陆续上市◆■，所以很值得期待。

　　以上就是关于进口摩托车品牌相关入门级车型的一个简要盘点，那么你更喜欢它们当中的哪一款呢■★■？

　　凯旋比较出名的是复古车型◆★◆■，而它目前的入门级车型门槛也不高，去年3月份所推出的400系列，在保留一定家族化特性的同时，不仅下调了排量而且价格也不高，Speed400目前在3■■★◆◆■.39万元。

　　哈雷因为过于注重巡航领域★◆■◆◆■，所以前几年失去了很多机会★■■◆，回过神的它很想转型★★★，进而就有了入门级X系列★◆。虽然X350和X500属于合资车，但至少降低了哈雷摩托的准入门槛。另外纯进口的Nightster975也做出了重大让步，将官方指导价下调到了9.98万元。

　　雅马哈的独断主要体现在，相关车型的售价不轻易松口，因为这么多年很少能看到它会对旗下车型公开调价，因此入门级的踏板车NMAX155落地价要接近3万◆◆◆■■。不过跨骑车MT-03还算低调目前在3.98万元◆■■★。

　　至于进口版块入门级的巡航车有CM500、ADV有CB500X、运动系列有CBR500R■◆◆◆、街车有CB500F★■、还有攀爬车型CL500，它们都是大家比较熟悉的车型★★，并且价格也有大幅调整，门店报价非常友好■◆■。

　　我们应该如何定义KTM呢■■◆◆？喜欢抄近道的它目前的入门级车型是250DUke，作为一款NK街车，它的场地和街道表现都非常不错，也能帮助新手很快提升驾驶技能。但390ADV的娱乐属性显然更适合摩旅达人。

　　有人说■■■★“摩托还是要选进口车★■”，别问原因，问就是技术先进、品质出众、性能给力。但事实上进口车也有短板■◆，它们不仅售价偏高，而且后期维护也不便宜，并且排量越大■★★◆◆◆、这种现象越明显★★★。